蜂巢-蜂格工程材料-蜂巢PCA塑料
山东蜂格工程材料有限公司
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毫无疑问，土工格室能够提高填料的承载力，但是与其他加筋材料相比，土工格室有其独特之处。传统的加筋土是将具有较大变形模量和足够大抗拉与粘着强度的加筋材料成层平铺地埋置在填土结构物中，构成一个土筋复合体。该复合体在受力变形过程中，平铺的筋材与土体共同受力，相互作用，协调变形，依靠筋材的强度和筋材与土体接触面上的摩阻力，限制土体的侧向变形，其作用是相当于筋材给土体提供了一个附加的侧向约束力，蜂巢npa，使土体的强度得到提高，达到了加固目的。土工格室不仅具有传统加筋材料的共性，PCA塑料蜂巢，并且由于它独特的立体结构，还具有传统加筋材料所没有的对土体强大的侧限能力，使承载力得到提高。
低液限粉黏土是一种介于无黏性土与黏性土间的、力学性质差异较大的土类，在新疆普遍存在。随着西部大开发，西部地区特别是新疆地区高等级公路修筑日益增多，由于低液限粉黏土的塑性指数小、易于失水和不易压实，蜂巢，长期困扰着公路工程界的科技人员，是公路工程界长期期待解决的技术难题之一。特别是近几年来高速公路的迅猛发展，对路基施工提出了更高的要求，其中包括压实度指标的提高和对路基填料强度的严格要求。在此情况下，粉土路基施工更加困难。研究适合新疆气候特征、土质特性、环境特点、经济合理的高等级公路低液限粉土路基修筑技术势在必行。由土工格室加固机理的分析可知，使用土工格室可有效地防止土方因载重而发生过大变形，并可有效提高路基承载力，大大减小传递至路基的附加应力，减小路基工后沉降及不均匀沉降。因此，采用土工格室来加固粉土地基。
本文较详细地介绍了在马芜高速公路上使用土工格室处理软土地基的施工工艺。工程及地质概况某高速公路QR段是安徽省“十五”交通建设重点工程，全程39.6公里，软基处理段为19.86公里，除桥梁外均为软基处理段，沿线范围经地基勘探深度内地层分为4个工程地质层。一层为软塑状低液限黏土，分布连续，是软土路基的硬壳层，但压缩性较高，工程地质条件较差。二层软土以流塑状淤泥质低液限黏土为主，间夹低液限粉土质砂、低液限粉土等。三层软土流~软塑状淤泥质高、低液限黏土，夹松散的低液限粉土质砂。四层软土软~硬塑状低液限黏土为主，间夹中密状低液限粉土质砂，压缩性较低，分布连续，工程地质条件一般。为满足涵洞或通道等小结构物对地基承载力的要求和保证工后沉降不大于0.2m。针对本工程地质条件较差的特点，通过计算分析需要对地基进行深层处理，设计采用了粉体喷射搅拌桩(干法)处理软土地基。并在粉喷桩桩顶铺设20cm厚土工格室，内填级配碎石并压实来提高地基承载力和适应地基的不均匀沉降。
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